来自 公路建设 2021-07-17 15:59 的文章

广吉高速公路泰和北赣江特大桥双幅贯通(图)

广吉高速公路泰和北赣江特大桥双幅贯通(图)


广吉高速泰和北赣江特大桥双幅贯通。 摄影/熊丽霞

  一桥架东西,全线变通途。继8月29日泰和北赣江特大桥左幅合龙并完成桥面沥青砼摊铺后,11月8日下午,C3标参建员工又将右幅顺利合龙,为明年1月广吉高速公路建成通车奠定了必胜基础。

  泰和北赣江特大桥设主桥和东、西引桥,全长1075.08米,系广吉高速关键控制性工程。主桥位于泰和县石虎塘航电枢纽库区,常年水深9至12米;西岸桥位处的强风化岩层,使钢管桩难以嵌入满足安全的深度;主墩深水桩的孔径为2.8米,在江西高速同类桥梁中最大。 面对地质情况复杂、分项工程多、施工难度大,C3标坚持运用新技术、新材料、新工艺。项目部率先在全省高速桥梁施工中引进“移动互联网+BIM”动态信息管理系统,优化了设计,强化了隐蔽工程监控;为确保大桩基施工质量,项目部组织技术骨干前往武汉沌口长江大桥等项目学习,利用超前钻探明地质情况,钢护筒采用150型液压振动锤来确保嵌入深度,二次清孔时使用黑旋风清孔器,为精准掌握桩孔的直径、垂直度成孔指标,项目部自购超声波成孔检测仪,灌注首封混凝土时采取4项保险措施。经检测,24根大桩基,根根是I类桩。项目部还采用全新封锚剂,即封即压,国家公路网规划2013-2030年,解决了纯砼封锚需2到3天才能进行下道工序的问题,大大缩短了封锚时间;挂篮迁移改用液压千斤顶和钢绞线配合进行,既平顺又省时更安全;梁片张拉采用张拉数据检测仪,大幅提高了梁片张拉合格率。

  针对水上作业、电工作业、高空作业、起重作业多且交叉进行,C3标创新安全教育方式与管理措施,多次创全省高速公路建设第一:第一个建立桥梁施工安全体验馆,让作业人员在“游乐式”环境中体验安全风险从而增强防范意识;第一个在桥梁工地引进监控系统,信息化管理全桥施工状态;第一个采用轻质绝缘的PVC线槽保护钢栈桥上的临时电缆。两年来从未发生一起重大安全责任事故。

  为保护江西人民重要饮用水源的赣江不受污染,桩基施工期间,C3标在两岸建立泥浆中转站,泥浆从这里经过沉淀后再运至弃土场;为防止随手将垃圾丢入江中,钢栈桥上设了废物回收处、摆了垃圾回收桶。尽管泰和赣江特大桥工程一年四季在施工,随时都能看到清晰的倒影。

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【审核:孙婧】